Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2026-07-28 Origen:Sitio
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Los neumáticos para cargadoras operan bajo una combinación exigente de cargas pesadas, movimientos repetidos hacia adelante y hacia atrás, superficies irregulares, impactos, abrasión y condiciones cambiantes del suelo. El neumático correcto ayuda al cargador de ruedas a transferir potencia al suelo, mantener la estabilidad bajo carga, reducir el patinaje innecesario de las ruedas y trabajar de manera confiable durante todo su ciclo de trabajo.
Sin embargo, ningún neumático de cargador es adecuado para todas las aplicaciones. Un neumático diseñado para suelos blandos puede desgastarse demasiado rápido en rocas afiladas, mientras que una banda de rodamiento para rocas muy profunda puede generar calor o resistencia innecesarios en una operación de carga y transporte más prolongada.
Por lo tanto, seleccionar el neumático de cargador adecuado requiere algo más que igualar el tamaño impreso en el flanco. Los compradores también deben considerar la construcción de los neumáticos, la clasificación de la banda de rodadura, la superficie de operación, la carga, la velocidad, la distancia del ciclo, la compatibilidad de las llantas, la presión de inflado y la resistencia a los cortes o al calor.
Esta guía explica los principales tipos de llantas para cargadoras, códigos de banda de rodadura comunes, marcas de tamaño, diferencias de aplicación, requisitos de mantenimiento y factores prácticos que deben revisarse antes de realizar el pedido.
Los neumáticos del cargador deben seleccionarse según la máquina, la superficie de operación, la carga, la velocidad, la distancia del ciclo y el riesgo de cortes o impactos.
Los neumáticos diagonales y radiales tienen diferentes características estructurales y son adecuados para diferentes prioridades operativas.
Los códigos L2, L3, L4 y L5 indican diferentes diseños y profundidades de las bandas de rodadura del cargador y la topadora.
Un tamaño como 17.5-25 normalmente se asocia con la construcción diagonal, mientras que 17.5R25 identifica la construcción radial.
La presión de los neumáticos debe coincidir con las especificaciones de los neumáticos y la carga operativa. El aumento de presión no permite automáticamente que un neumático cargue más peso.
El costo de los neumáticos debe evaluarse según las horas de operación, la cantidad de material movido, el tiempo de inactividad, el uso de combustible y el estado de la carcasa, en lugar de solo el precio de compra.
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Un neumático de cargador es un neumático todoterreno diseñado para cargadores de ruedas, equipos de movimiento de tierras, topadoras, raspadores y maquinaria pesada relacionada. Debe soportar altas cargas por eje y al mismo tiempo proporcionar tracción, estabilidad, resistencia al impacto y rendimiento predecible en superficies como tierra, grava, barro, arena, roca, concreto y patios industriales.
En comparación con los neumáticos de vehículos comunes, los neumáticos para cargadoras generalmente tienen:
Una carcasa más ancha y resistente
Mayor capacidad de carga
Bloques de banda de rodadura más sustanciales
Mayor resistencia al corte, abrasión e impacto
Patrones de banda de rodadura diseñados para tracción o flotación
Especificaciones basadas en ciclos de trabajo industriales en lugar de uso en carreteras
El diseño correcto de la banda de rodadura depende en gran medida del lugar de trabajo. Las ranuras abiertas pueden ser útiles para limpiar el barro, mientras que los bloques dispuestos muy juntos pueden proporcionar mayor contacto y estabilidad en terrenos compactados o rocosos.
HONOR suministra una gama de Neumáticos para cargadores y movimientos de tierras que cubren movimientos de tierras en general, terrenos rocosos, arena, barro, operaciones industriales y aplicaciones radiales OTR.
Los neumáticos de las cargadoras se pueden dividir primero según su construcción.
Los neumáticos diagonales están construidos con múltiples capas de carrocería dispuestas diagonalmente a lo largo de la carcasa. La estructura de capas superpuestas crea paredes laterales relativamente fuertes y una construcción general rígida.
Se consideran comúnmente para operaciones que involucran:
Ciclos de carga cortos y repetitivos
Superficies irregulares o cubiertas de escombros
Impacto frecuente en la pared lateral
Trabajo a menor velocidad
Aplicaciones donde la rigidez de la carcasa es importante
Proyectos donde el presupuesto de compra inicial es una consideración importante
La construcción rígida puede respaldar la estabilidad en trabajos de carga exigentes, pero también puede generar más calor interno y una marcha más firme cuando aumentan las distancias en bicicleta o las velocidades de desplazamiento.
Los neumáticos radiales utilizan cordones de carrocería dispuestos radialmente de talón a talón, con el área de la banda de rodadura sostenida por separado mediante correas. Esto permite que el flanco y la banda de rodadura funcionen de forma más independiente.
Dependiendo de la aplicación y el diseño del neumático, los neumáticos para cargadoras radiales pueden proporcionar:
Una huella más plana y consistente
Contacto más uniforme en la banda de rodadura
Reducción de la generación de calor interno
Mayor comodidad del operador
Menor resistencia a la rodadura
Mejor tracción con menos patinaje de las ruedas
Mayor potencial de servicio en ciclos de trabajo adecuados
Los neumáticos radiales pueden ser particularmente útiles cuando los cargadores viajan distancias más largas, operan durante turnos prolongados o requieren un equilibrio entre tracción, control de calor y comodidad de conducción.
Una explicación más detallada está disponible en la guía de HONOUR para el ventajas de los neumáticos radiales OTR.
Los neumáticos macizos no contienen aire presurizado y, por tanto, eliminan los pinchazos convencionales. Se pueden considerar para manejo especializado de residuos, reciclaje, chatarra o entornos industriales donde los desechos afilados crean un riesgo muy alto de perforación.
Sin embargo, los neumáticos macizos no son automáticamente la mejor opción para todas las cargadoras. Por lo general, producen una marcha más firme, añaden peso y pueden transferir más impactos a la máquina y al operador. Su idoneidad debe evaluarse teniendo en cuenta la velocidad de desplazamiento, la superficie de trabajo, el diseño de la máquina, la acumulación de calor y la comodidad del operador.
Los códigos de neumáticos todoterreno ayudan a identificar la categoría de equipo prevista y el diseño de la banda de rodadura. En las clasificaciones de neumáticos para cargadoras, la letra L representa el servicio de cargadora y topadora.
El número que sigue a la letra indica el tipo o la profundidad general de la banda de rodadura.
Código de neumático | Descripción general de la banda de rodadura | Prioridad de selección típica |
|---|---|---|
L2 | Banda de rodadura de tracción con profundidad normal | Tierra suelta, barro y aplicaciones que requieren una fuerte tracción hacia adelante |
L3 | Banda de rodadura de roca con profundidad normal | Construcción general, superficies mixtas y operaciones estándar con cargador |
L4 | Banda de rodadura de roca profunda | Suelos abrasivos, canteras y aplicaciones que requieren mayor protección contra cortes |
L5 | Pisada de roca muy profunda | Condiciones de trabajo severas en rocas, minería, chatarra y altamente abrasivas |
L5S | Banda de rodadura suave y muy profunda | Ciertas operaciones subterráneas, mineras e industriales severas |
Un número de código más alto no significa que el neumático sea universalmente mejor. Aumentar la profundidad de la banda de rodadura puede mejorar el volumen de desgaste y la protección contra cortes, pero también puede afectar la generación de calor, el peso, la resistencia a la rodadura y la idoneidad para ciclos de viaje más largos.
Por lo tanto, el neumático debe adaptarse al ciclo de trabajo real en lugar de seleccionarse únicamente por la profundidad máxima de la banda de rodadura.
Algunos neumáticos OTR llevan designaciones combinadas porque pueden usarse en más de una categoría de equipo o condición de operación.
E generalmente se refiere al servicio de movimiento de tierras o transporte.
L se refiere al servicio de cargadora y topadora.
E3/L3 generalmente identifica una roca de profundidad normal o una banda de rodadura de uso general.
E4/L4 indica una banda de rodadura de roca más profunda destinada a condiciones más abrasivas.
E7 se refiere a una banda de rodadura orientada a la flotación para superficies blandas o arenosas.
Los códigos combinados aún deben verificarse con los datos de carga, velocidad, presión y aplicación del fabricante. El código por sí solo no es suficiente para confirmar si un neumático es adecuado para una máquina en particular.
Las marcas en las paredes laterales de los neumáticos del cargador brindan información sobre dimensiones, construcción, resistencia y capacidad operativa.
Considere estos dos ejemplos:
17,5-25
17.5R25
En ambos ejemplos:
17.5 identifica el ancho nominal de la sección en pulgadas.
25 identifica el diámetro nominal de la llanta en pulgadas.
la carta R en 17.5R25 identifica la construcción radial.
El guión en 17.5-25 se asocia comúnmente con una construcción sesgada.
Nunca reemplace una llanta diagonal con una llanta radial, o viceversa, únicamente porque el ancho nominal y el diámetro de la llanta parecen similares. También se debe revisar la configuración de la máquina, llanta, tabla de carga, coincidencia de ejes, holgura y condiciones de operación.
La clasificación de capas, a menudo escrita como PR, es una clasificación de resistencia que se utiliza en muchos neumáticos OTR diagonales. Una clasificación de capa más alta generalmente indica una mayor capacidad de carga dentro del mismo tamaño y categoría de aplicación, pero la capacidad real siempre debe confirmarse utilizando la tabla de carga e inflación del fabricante.
La clasificación de capas no debe interpretarse como el número literal de capas físicas de un neumático moderno.
Los neumáticos radiales OTR suelen utilizar una clasificación de estrellas en lugar de una clasificación de capas tradicional. La clasificación de estrellas identifica la resistencia y la capacidad de carga del neumático dentro de las condiciones de servicio especificadas.
Dos neumáticos del mismo tamaño pero con diferentes clasificaciones de estrellas pueden tener diferentes requisitos de carga y presión.
La especificación de llanta estándar identifica el tamaño y el contorno de llanta preferidos para el neumático. Instalar un neumático en una llanta incorrecta, dañada, deformada o no conforme puede afectar el asiento del talón, la tensión de la carcasa, la forma del neumático y la seguridad.
Antes de realizar el pedido, confirme:
Diámetro de la llanta
Ancho de llanta
Contorno del borde
Estado del asiento del talón
Condición del anillo de bloqueo cuando corresponda
Si el neumático es tipo cámara o sin cámara
Si la llanta está homologada para el neumático seleccionado
Las especificaciones de los neumáticos del cargador pueden indicar diferentes cargas máximas a diferentes velocidades de funcionamiento. Un neumático al que se le permite transportar una determinada carga a 10 km/h puede tener una capacidad menor a una velocidad de desplazamiento más alta.
Por ese motivo, la selección de neumáticos debe basarse en la carga más pesada por eje de la máquina en condiciones de trabajo reales, no solo en su peso en vacío.
Luego se debe ajustar la presión de inflado de acuerdo con el neumático seleccionado, la carga, la velocidad y la tabla de servicio. El aumento de la presión más allá del valor aprobado no debe utilizarse como sustituto de la elección de la capacidad correcta del neumático.
![\"Específico](\"//iprorwxhikqiln5q-static.micyjz.com/cloud/pkBpjKpllrSRqlpjnlnoip/cpfl34.jpg\" "\\"Application-Specific")
Los sitios de construcción en general a menudo combinan suelo compactado, tierra suelta, grava, ciclos de viaje cortos y movimientos repetidos de avance y retroceso. El neumático debe proporcionar tracción sin sacrificar la estabilidad ni desgastarse excesivamente en zonas más firmes.
Una banda de rodadura abierta y no direccional puede resultar útil cuando la máquina cambia de dirección con frecuencia. Permite características de tracción similares hacia adelante y hacia atrás mientras ayuda a liberar la tierra de las ranuras.
Por ejemplo, el El neumático de cargador E3/L3A para tierra y barro utiliza bloques de banda de rodadura en zigzag, ranuras profundas no direccionales y hombros cónicos abiertos. Estas características están destinadas a apoyar la tracción hacia adelante y lateral mientras limpian el barro del área de la banda de rodadura.
Este tipo de patrón se puede considerar para:
Movimiento de tierras general
Trabajo de reserva
Tierra suelta
Sitios de construcción embarrados
Carga e inversión repetidas
Superficies mixtas pero no extremadamente abrasivas
Los lugares de trabajo rocosos exponen los neumáticos del cargador a cortes, astillas, retención de piedras, impactos y daños en las paredes laterales. La tracción sigue siendo importante, pero la protección contra materiales cortantes a menudo se convierte en la principal prioridad de selección.
Para superficies rocosas mixtas, el El neumático E3/L3B para condiciones rocosas y en pendientes laterales utiliza bloques centrales entrelazados, huecos de gran ángulo y tacos de hombro escalonados. El diseño está destinado a proporcionar tracción multidireccional, liberar piedras y escombros y mejorar el agarre lateral durante la operación en pendientes laterales.
Cuando se prefiere la construcción radial, el El neumático para cargador radial T-REX 50 combina bloques escalonados, ranuras con laminillas y hombros con muescas profundas. Está diseñado para tracción en terrenos rocosos mixtos y al mismo tiempo ayuda a limpiar el barro y los escombros blandos.
Al seleccionar neumáticos para una cantera, los compradores también deben revisar:
Carga media y máxima del cucharón
Nitidez y tamaño de la roca
Riesgo de impacto en la pared lateral
Distancia de transporte
Velocidad media de trabajo
Frecuencia de giro de las ruedas
Resistencia requerida al corte y retención de piedras
Una banda de rodadura más profunda puede ser útil en una cantera abrasiva, pero la distancia del ciclo y las condiciones de calor deben permanecer dentro de los límites operativos del neumático.
El barro y la tierra suelta requieren una banda de rodadura que pueda penetrar en la superficie, generar tracción y liberar material a medida que gira el neumático. Si las ranuras se apiñan, la banda de rodadura puede perder su capacidad de agarre.
Las características de diseño útiles incluyen:
Hombros abiertos
Huecos anchos de la banda de rodadura
Barras de tracción direccionales o agresivas
Ranuras cónicas
Fuerte capacidad de autolimpieza
el El neumático E4/PORT para tierra suelta y barro pesado utiliza barras de apoyo direccionales, una banda central ancha y hombros abiertos. Estas características combinan tracción hacia adelante con contacto de la banda de rodadura y evacuación del barro.
Sin embargo, una banda de rodadura con tracción altamente agresiva puede no ser ideal para todas las operaciones en superficies duras. Los compradores deben considerar el porcentaje de tiempo que el cargador pasa en lodo en comparación con concreto, grava compactada u otras superficies firmes.
En arena y otras superficies blandas, la flotación puede ser más importante que la penetración profunda. El objetivo es distribuir el peso de la máquina sobre un área de contacto más grande y reducir la tendencia a hundirse.
Un neumático orientado a la flotación suele tener:
Una huella amplia
Un perfil de carcasa redondeado
Banda de rodadura relativamente poco profunda
Bloques multidireccionales
Ranuras diseñadas para evacuar material suelto
el El neumático de flotación R3/E7 para terreno arenoso utiliza un patrón de bloques de diamante omnidireccional, ranuras multiangulares y un perfil de carcasa de globo redondeado. Este diseño está destinado a soportar la tracción y la flotación a través de superficies arenosas.
Para estas aplicaciones, reducir la presión por debajo del rango aprobado por el fabricante no es una forma aceptable de crear flotación adicional. Se deben seleccionar juntos el tamaño correcto del neumático, la capacidad de carga, el perfil de la carcasa y la presión aprobada.
Los patios industriales, las instalaciones de procesamiento de materiales y las áreas pavimentadas en mal estado pueden requerir un contacto estable de la banda de rodadura, resistencia al impacto de las paredes laterales y un agarre confiable en superficies contaminadas o resbaladizas.
el El neumático radial OTR T-REX 60 utiliza grandes bloques centrales hexagonales, entalladuras centrales y protectores de hombros reforzados. Los bloques centrales aumentan el contacto con la superficie, mientras que las laminillas agregan bordes cortantes y el diseño del hombro ayuda a resistir impactos laterales.
Este tipo de neumático podrá ser evaluado por:
Terreno industrial accidentado
Manipulación de materiales pesados
Patios de trabajo compactados
Superficies resbaladizas o contaminadas
Aplicaciones que requieren protección reforzada para los hombros
Servicio OTR radial de alta carga
La decisión final aún debe basarse en el tamaño de la máquina, la carga operativa, la velocidad, la llanta y el ciclo de trabajo.
Antes de solicitar una cotización, recopile la siguiente información.
Fabricante y modelo del cargador
Tamaño actual de neumáticos
Código o patrón de banda de rodamiento actual
Construcción diagonal o radial
Configuración tipo tube o tubeless
Tamaño y estado de la llanta
Cargas sobre los ejes delantero y trasero
Capacidad del cucharón y material manipulado
Superficie de trabajo principal
Porcentaje de barro, roca, arena, hormigón o grava
Velocidad máxima de trabajo
Distancia media del ciclo
Horas operadas por turno
Número de turnos por día
Frecuencia de operación de carga y transporte
Temperatura ambiente
Principales causas de fallos previos de neumáticos
Tracción
Resistencia al corte
Resistencia al calor
Flotación
Protección de paredes laterales
Comodidad de marcha
Vida útil de la banda de rodadura
Eficiencia de combustible
Potencial de recauchutado
Costo por hora de operación
HONOR La lista de verificación de selección de neumáticos también recomienda hacer coincidir el patrón y el compuesto con el vehículo y las condiciones de trabajo, confirmar la construcción con o sin cámara, seleccionar la clasificación de capas adecuada y seguir el tamaño recomendado por el fabricante del equipo.
El neumático de cargador de menor precio no es necesariamente el neumático menos costoso de operar. La medida más útil es el costo total durante la vida útil real del neumático.
Los indicadores importantes incluyen:
Divida el costo de los neumáticos instalados, los costos de servicio, los costos de reparación y los gastos relacionados con el tiempo de inactividad por el total de horas de operación logradas.
Para los sitios centrados en la producción, el costo de los neumáticos se puede medir en función de la cantidad de material movido. Esto ayuda a tener en cuenta las diferencias en productividad, tracción y tiempo de inactividad.
Mida la profundidad de la banda de rodadura en puntos e intervalos constantes. Comparar milímetros de desgaste con horas de funcionamiento o toneladas movidas puede revelar un desgaste anormal antes de que el neumático llegue al final de su vida útil.
Una mala tracción puede aumentar el patinaje de las ruedas y reducir el movimiento productivo. Una presión incorrecta, una resistencia excesiva a la rodadura o un diseño inadecuado de la banda de rodadura también pueden afectar la eficiencia de la máquina.
El rendimiento del combustible debe medirse utilizando los datos de trabajo reales del cargador en lugar de una estimación porcentual universal.
Un neumático que dura más pero que sufre cortes frecuentes, daños en los talones o extracciones no planificadas aún puede generar un alto costo operativo. Grabar:
Pinchazos
Cortes de la banda de rodadura
Cortes en las paredes laterales
Separaciones
Daños en las cuentas
El impacto se rompe
Desgaste desigual
Fallos relacionados con el calor
Frecuencia de reparación
Tiempo de inactividad no programado de la máquina
Estos registros hacen que la futura selección de neumáticos sea más precisa.
Una selección correcta no puede compensar un mantenimiento deficiente. La presión, la carga, la velocidad, el montaje y el comportamiento del operador influyen en el rendimiento de los neumáticos.
Mida la presión cuando el neumático esté frío y utilice un manómetro preciso. Compare la lectura con las especificaciones aprobadas para el neumático, la carga y las condiciones de funcionamiento.
Un inflado insuficiente puede aumentar la deflexión de la carcasa, la generación de calor, el desgaste de los hombros y el riesgo de daños estructurales. El inflado excesivo puede reducir el área de contacto, aumentar el impacto y generar una tensión innecesaria en el neumático.
Siga HONOUR Instrucciones de uso y mantenimiento de neumáticos para obtener orientación sobre la combinación de llantas, inflado, carga, velocidad e instalación de neumáticos.
El neumático debe seleccionarse de acuerdo con el peso real por eje cargado de la máquina. El aumento de la presión de inflado no permite que un neumático no especificado pueda transportar de forma segura una carga adicional ilimitada.
La distribución desigual del material también puede sobrecargar un lado de la máquina, incluso cuando la carga total parece aceptable.
Los neumáticos del cargador generan calor a medida que la carcasa se flexiona. Una velocidad más alta, una distancia de recorrido más larga, una carga pesada y un tiempo de enfriamiento insuficiente pueden aumentar la acumulación de calor.
Un neumático adecuado para ciclos de carga cortos puede no serlo para una operación continua de carga y transporte. Informe al proveedor la velocidad máxima real y la distancia del ciclo unidireccional antes de realizar el pedido.
Los neumáticos montados en el mismo eje deben ser compatibles en:
Tamaño
Construcción
Clasificación de capas o estrellas
Dibujo de la banda de rodadura
Diámetro total
Profundidad restante de la banda de rodamiento
Presión de inflación
Las grandes diferencias en el diámetro o el desgaste de los neumáticos pueden afectar los componentes del tren motriz, la tracción, la estabilidad y la distribución de la carga.
Los operadores deben buscar:
Cortes y grietas
Cables expuestos
Protuberancias
Piedras incrustadas o metal
Daños en las cuentas
Componentes de llanta sueltos o dañados
Desgaste irregular de la banda de rodadura
Fuga de válvula
Pérdida de presión anormal
Signos de sobrecalentamiento
La detección temprana permite abordar problemas menores antes de que causen tiempo de inactividad o pérdida de carcasa.
Los conjuntos de neumáticos y llantas OTR almacenan una cantidad sustancial de energía. El montaje, inflado, desmontaje y servicio de la llanta debe ser realizado por personal capacitado utilizando el equipo y los procedimientos de seguridad adecuados.
El neumático sólo debe instalarse en una llanta aprobada que esté libre de grietas, deformaciones, corrosión severa y componentes de bloqueo dañados. Revisar la empresa Guía de montaje y desmontaje de neumáticos antes de realizar el mantenimiento del conjunto.
En 2026, los compradores deberían centrarse menos en afirmaciones generales como "larga vida útil" o "trabajo pesado" y más en la compatibilidad operativa verificable.
Un proceso práctico de compra de neumáticos para cargadoras debe incluir:
Confirme la máquina y la llanta.
Proporcione el modelo exacto del cargador, el tamaño actual de los neumáticos, las especificaciones de la llanta y la configuración del eje.
Describe el ciclo de trabajo.
Indique el material manipulado, la superficie, la carga máxima, la velocidad de trabajo, la distancia del ciclo y la duración del turno.
Elija la clasificación de la banda de rodadura.
Seleccione tracción, roca estándar, roca profunda, roca muy profunda o flotación según la condición de operación dominante.
Compara opciones diagonales y radiales.
Evalúe el costo inicial, el control de la temperatura, la comodidad de viaje, la tracción, la distancia del ciclo y las horas de funcionamiento esperadas.
Solicite datos técnicos completos.
Revise el tamaño, la llanta, el ancho de la sección, el diámetro total, la capacidad de carga, la presión aprobada, la clasificación de capas o estrellas y las restricciones operativas.
Medir el costo total.
Realice un seguimiento del costo por hora, el costo por tonelada, el uso de combustible, las reparaciones, el tiempo de inactividad y el estado de la carcasa.
Estandarizar los registros del sitio.
Los registros constantes de presión, desgaste, daños y funcionamiento hacen que las decisiones futuras sobre neumáticos sean más confiables.
La selección de neumáticos para cargadora requiere una comprensión completa de la máquina, el lugar de trabajo, la carga, la velocidad, la distancia del ciclo y las prioridades de rendimiento. El tamaño de los neumáticos es sólo el punto de partida. Los compradores también deben evaluar la construcción diagonal o radial, la clasificación de la banda de rodadura L2-L5, la tracción, la flotación, la resistencia al corte, el control del calor, la compatibilidad de las llantas y la presión de inflado aprobada.
Para movimiento de tierras en general, los patrones abiertos E3/L3 pueden soportar la tracción y la autolimpieza. Las operaciones en rocas pueden requerir disposiciones de bloques más fuertes y mayor resistencia a la retención de piedras. Las superficies arenosas y blandas se benefician de los perfiles orientados a la flotación, mientras que las condiciones industriales severas pueden requerir hombros reforzados y un contacto estable de la banda de rodamiento.
La decisión de compra más confiable se basa en datos técnicos y costos operativos medidos, no solo en el precio de compra o la profundidad de la banda de rodadura.
![\"disponible](\"//iprorwxhikqiln5q-static.micyjz.com/cloud/pqBpjKpllrSRqlppipnlip/picture2.png\" "\\"available")
L3 es una banda de rodadura de roca de profundidad normal para trabajos generales con cargador. L4 utiliza una banda de rodadura de roca más profunda para mayor volumen de desgaste y protección en condiciones abrasivas. L5 tiene una banda de rodadura muy profunda para aplicaciones severas en rocas, minería, chatarra y otras aplicaciones de alto daño. Sólo se debe seleccionar una banda de rodadura más profunda cuando la velocidad de funcionamiento y la distancia del ciclo sean adecuadas.
Los neumáticos diagonales pueden ser adecuados para trabajos de ciclo corto y baja velocidad que requieren paredes laterales rígidas y resistencia al impacto. Los neumáticos radiales pueden ofrecer una mejor consistencia de la huella, control del calor, comodidad de marcha y eficiencia de rodadura. La mejor elección depende de la carga, la velocidad, la distancia, la superficie y el coste por hora objetivo.
El primer número indica el ancho nominal de la sección en pulgadas, mientras que el último número indica el diámetro de la llanta. Un guión normalmente identifica una construcción sesgada. Un tamaño escrito como 23.5R25 usa la letra R para identificar la construcción radial.
No automáticamente. Aunque el ancho nominal y el diámetro de la llanta parecen similares, los neumáticos diagonales y radiales pueden tener diferentes comportamientos de carcasa, tablas de carga, requisitos de presión, dimensiones y consideraciones de llanta. Confirme la compatibilidad con el fabricante del equipo y el proveedor de neumáticos antes de cambiar la construcción.
No existe una presión universal para los neumáticos del cargador. La presión correcta depende del tamaño del neumático, la clasificación de capas o estrellas, la carga del eje, la velocidad, el ciclo de trabajo y la tabla de carga-inflado del fabricante. La presión debe comprobarse en frío y ajustarse según los datos técnicos aprobados.
La vida útil de los neumáticos del cargador varía ampliamente. La abrasividad de la superficie, la carga, la velocidad, la distancia del ciclo, la presión, el patinaje de las ruedas, las prácticas del operador, la profundidad de la banda de rodamiento, la construcción y el mantenimiento afectan la vida útil. Evalúe el neumático a través del costo medido por hora y la tasa de desgaste en lugar de depender de una estimación universal de horas.
Los neumáticos en el mismo eje normalmente deben coincidir en tamaño, construcción, capacidad de carga, dibujo de la banda de rodadura, diámetro total y nivel de desgaste. Diferencias significativas pueden afectar la tracción, la estabilidad, la distribución de la carga y el funcionamiento del tren motriz.
El reemplazo puede ser necesario cuando la banda de rodadura alcanza el límite de remoción aplicable, los cables quedan expuestos, la carcasa tiene cortes o abultamientos severos, el talón está dañado, ya no se permiten reparaciones o el neumático ya no puede realizar de manera segura su aplicación prevista. Un técnico de neumáticos calificado debe evaluar los daños inciertos.
